정의선이 원하는건 현대모비스. 현대엔지니어링 상장시킨 돈으로 뭐할까나. 현대글로비스 처분한 돈으로 뭐하겠나? 현대모비스 사야것지? 애플카 인지 뭔지는 집어치우고 개썅마이웨이 가자고. 현대모비스를 지배하는자 현대차그룹을 지배하리라ㅋㅋ 근데 의선이형 한전부지 매입은 개쌉오바였어.
정리가 잘된 자료. 테슬라는 배터리데이때 발표한것처럼 배터리 원가 절감을 원하고 있다. 차가 비싼 이유는 배터리가 비싸서라고.. 뭐 틀린말은 아니지만 그나마 싼 원통배터리를 쓰는데도 저런 볼멘소리를 한다. 작년에 잘가던 2차배터리 섹터를 한방에 조진 기록적인 이슈. 폭스바겐도 각형쓴다고 배터리데이때 2차전지 섹터를 한번더 조졌다. 근데 생각보다 각형쓰는 업체들 많네. 고성능차라 안전성을 강조하는건가. 이도저도 아닌 차들은 지들 자체 전기차 플랫폼 때문에 파우치형을 쓴다. 섹터 전방적으로 각개전투를 하고 있는데 한번더 대세 상승이 오긴 올텐데.. 안타깝게도 이런 불장에도 못가고 있다.. 소외감 어쩔.
정말 기가막힌 아이디어다. 내가 내차를 사용하지 않을때는 로보택시 기능을 이용해서 돈을 번다. 그럼 코스트에서 프로핏을 뺐을때 차량구매가격을 넘을 수 있다면 수요가 더 늘어날수있다. "차량 구매 가격 + 에너지 충전 비용 + 차량유지비용(택스+소모품비+감가상각 등) - 수익 - 차량구매를 통한 효용가치" 다만 그 기능이 상용화 되었을때는 공급단과 수요단에서 상충하는 변곡점을 잘 봐야겠다. 여태까지 자동차라는 것은 사면 감가상각때문에 -(마이너스)자산이라고 생각되어왔는데 이제는 수익이라는 요소가 생기면 +(플러스)가 생기고 하나의 비지니스 단계가 생긴다. 모든 비지니스가 그렇겠지만 경쟁자가 생기면 보급이 늘어나게 되고 이익은 줄어들게 된다. 그러면 또 자동차 구매가 줄어들겠지. 하지만 수요와 공급의 밸런스..
몇개 빠진게 있지만 참 좋은 자료. 반도체와 자동차를 연결지어 생각하기에 복잡할때가 있는데 이 자료보면 어느 정도 감을 잡을 수 있겠다. 종목마다 실적인식 타이밍 잘잡고, 성장이 보이는 종목을 잡으면 좋겠지. 내가 들고 있는것도 보이네 ㅋㅋ
말레이시아 공장 증설. 많이 만들겠네. 좋은건 다아는데 지금 현시점에서 문제는 수급
폭스바겐 발표때문에 시장 조정치보다 더 많은 조정을 받고있다. 자동차 제조업체에서 빠떼리를 내재화 하게 되면 기존 빠떼리 업체 Q가 많이 줄어들것이라는 우려. 사실 이부분이 핵심아닐까 한다. 업력 각종 특허를 기반한 생산 노하우, 생산라인 이걸 따라잡기엔 당장은 어렵다. 거래업체 겁주기에 불과한 노이즈인데도 어쨌든 주가가 최근 많이 올랐으니 단기이익실현 매물이 많이 나온것같다. 다만 다른 2차배터리 업체와는 별개 이슈로 LG화학은 LG에너지솔루션 물적분할이 있기 때문에 상승여력은 제한적일것인데 그 영향이 언제 오느냐가 관건.. 아마 2Q말정도가 되지않을까? https://t.me/namedinvest 냄드의 투자일기 텔레그램